2023年6月25日零時集團承建的青島城市更新和城市建設(shè)三年攻堅行動重點項目——跨海大橋高架路二期工程正式全線通車，與一期工程共同構(gòu)成環(huán)灣大道與青銀高速間最便捷的交通要道，進一步完善全市交通運輸體系，提高出行效率。
跨海大橋高架路是東岸城區(qū)“四縱五橫”快速路網(wǎng)中的第三橫，既是承接膠州灣大橋交通銜接功能的門戶通道，也是貫通東西，實現(xiàn)區(qū)域互通互聯(lián)的市區(qū)東西向主動脈?？绾４髽蚋呒苈范诠こ讨骶€西接現(xiàn)狀海爾路立交，跨越深圳路后，東側(cè)采用互通立交與青銀高速聯(lián)系，全長1.6km。高架路二期與青銀高速近期先實施北向西、西向北、西向南3條匝道。
自開工伊始，項目部即秉承“開局即決戰(zhàn)、起步即沖刺”的信念，持續(xù)保持人員、材料、機械的飽和性投入，率先完成了全線的首顆樁基、澆筑首個承臺、首個墩柱，架設(shè)首段鋼箱梁，攤鋪首段橋面瀝青。項目自2022年6月14日灌注首顆樁基，至2023年1月7日橋梁主體結(jié)構(gòu)完成，歷時不足7個月，工程進度穩(wěn)中快進，刷新了青島市橋梁建設(shè)速度記錄；至2023年4月18日橋面瀝青攤鋪完成，歷時10個月，全線第一個全面完成施工任務(wù)，比預(yù)定通車時間提前4個月。項目建設(shè)積極應(yīng)用新工藝、新技術(shù)、新材料，結(jié)合青島山、海特色，國內(nèi)首創(chuàng)雙波浪圓弧底鋼箱梁50米標(biāo)準(zhǔn)跨徑，成功獲得國家專利，讓橋下空間更加通透。該項目鋼箱梁加工，采用高精尖加工設(shè)備，下料階段采用激光等離子切割機、數(shù)控車床；焊接過程采用智能焊接機器人、智能埋弧設(shè)備、豪克能焊接應(yīng)力消除設(shè)備；除銹階段采用水噴砂環(huán)保設(shè)備等國內(nèi)頂尖設(shè)備。鋼箱梁底板為45mm厚的Q345qD鋼板，為克服雙曲面底板加工這一技術(shù)難題，通過工藝試驗，合作研發(fā)了2000t超大噸位液壓設(shè)備，成型質(zhì)量好、生產(chǎn)效率高。深圳路節(jié)點橋施工過程中，克服了地鐵2號線結(jié)構(gòu)復(fù)雜、深圳路主干道車流量大等難題，運用BIM技術(shù)建立三維模型，將支架體系優(yōu)化為“大跨徑一體式多門洞支撐體系”，并邀請交通部專家對施工方案進行研討論證，完善方案的可行性及安全性。既滿足地鐵安全運行要求，又降低了對深圳路交通影響。鋼箱梁吊裝，創(chuàng)新采用“北斗精確定位”監(jiān)測系統(tǒng)，實時精確定位平面位移及高程，確保每個梁段嚴(yán)絲合縫地落至指定位置。
在市住房城鄉(xiāng)建設(shè)局和城投集團的調(diào)度督導(dǎo)、精心策劃下，項目部強化施工質(zhì)量精細化管理，將精品意識貫穿于每一個環(huán)節(jié)。施工完成的90顆樁基，經(jīng)超聲波完整性檢測，全部為Ⅰ類樁。墩柱施工前先后澆筑了5個墩柱小樣，試驗了不同脫模劑的使用效果，優(yōu)化了混凝土配合比，改進了模板拼裝及振搗工藝，保障了墩柱拆模后，結(jié)構(gòu)密實，氣泡少；混凝土色差小、表面平整光滑。鋼箱梁焊接，嚴(yán)格把控焊縫質(zhì)量，每道焊縫均采用鋁制銘牌進行編碼，信息明確，責(zé)任到人，焊縫驗收合格率達100%。項目采用的仿石路緣石，由集團全資子公司青島海德信達新型材料科技有限公司自主研發(fā)生產(chǎn)，引進德國技術(shù)生產(chǎn)線，從原材料配料攪拌、到產(chǎn)品成型養(yǎng)護、水磨拋光，進行自動化控制，產(chǎn)品強度高，綠色環(huán)保，打造零天然石材工程。
攻城拔寨敢為先鋒，擔(dān)當(dāng)作為不負(fù)韶華。下一步，集團將繼續(xù)秉承“精工善筑 卓越海德”的企業(yè)精神，實字當(dāng)頭，干字為先，為城市更新和城市建設(shè)三年攻堅行動積極貢獻“海德”力量。
